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保障地铁稳定运行的“电能卫士”是如何进化的? 时间:2017-08-17 08:33:00     来源:
在城市交通日益拥堵的今天,四通八达的地铁以其方便快捷、安全稳定等优势受到了上班族的青睐。众所周知,地铁车厢是用电力牵引的,地铁的供电系统保证了牵引机车和地铁车站稳定运行,因此地铁供电系统的电能质量就成为了业界关注的重中之重,电能质量是保障日常工作最重要的一环。但地铁供电系统对电网带来了不可忽视的谐波污染和无功浪费的现象,为了解决这些问题,就要派出“电能卫士”——滤波补偿装置,来消除谐波对电网的影响,下面就让小编带你看一看“电能卫士”的进化历程:

 

 

我国无功补偿细分产业的发展经历了技术引进、消化吸收和进口替代的过程,随着电力监管部门对用户功率因数要求的提高和企业对电能质量重要性认识的提升,无功补偿装置在国内的市场需求自2004 年左右开始爆发。

 

轨道交通行业作为对电能最敏感的先头部队,在电能质量上下足了功夫,经历了由纯电容补偿到使用有源滤波器智能滤波补偿的进化过程。

 

 

 

2008 - 2010

从安全补偿装置发展到混合补偿方案

在电容器前端串联电抗器的安全补偿装置,基本解决了无功补偿问题。但随着电力电子设备的普及使用,谐波问题更加突出,安全补偿装置虽然能有效的抑制谐振,但不能从根源上滤除谐波,很难达到高效滤波的目的,想治本还需加装滤波设备。近几年来,随着IGBT技术的日渐成熟,有源滤波器作为最先进的谐波滤波产品得到了广泛使用,项目解决方案也从电容+电抗的传统方式衍变为了电容电抗结合有源滤波器的混合滤波补偿方案。

 

由于有源滤波器能同时滤除5次、7次及更高次的谐波,可根据需要设定滤波次数和补偿率,因此更适合地铁行业的应用。

 

 

2008年开始,英博的超前理念和技术优势发挥了重要作用,领先市场提出使用有源滤波器加安全补偿的混合滤波方式做一个吃螃蟹的人,并对这种更加节能降耗的方式在市场上大力推广,在新项目上海地铁10线,2号线西延伸线、北京地铁亦庄线中全部采用了这种形式,其用安全补偿完成基本的无功补偿,用有源滤波器完成动态无功补偿和各次谐波滤除功能。凭借此举,英博迅速占领市场,并且凭借着突出的技术优势和周到的售后服务一直保持行业领先水平。

 

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2011 至 今

混合补偿方案发展到有源滤波器智能解决方案

随着电力电子技术的快速发展,用电负载持续改善创新,变频器、UPS和整流设备等负载初始功率因数逐步提升,它们对于无功补偿的需求逐渐减小。

 

在地铁行业,白天时负载工作,会有少量的无功需求,夜间时地铁线停运,地铁内商业和空调等设施都基本都处于休息状态,无功需求基本为零,并且输电线路较长,对地有杂散电容会导致过补现象严重,电容+电抗的方式不能治理过补问题,这时,有源滤波器凭借强大的个人能力闪亮登场,替代电容电抗完成艰巨的滤波任务和少量的无功补偿作业。不仅可以滤波,同时可进行无功补偿,故2011年以后,地铁行业逐步开始采用有源滤波补偿装置,替代了混合滤波补偿装置。

 

 

从2011年开始,英博电气产品在北京、上海、广州、深圳、长沙、合肥、重庆等十几个大型城市(以实际使用城市为准)共计43条线使用,占据40%的全国市场份额,均使用有源滤波器实现滤波和无功补偿的功能,其可以通过对内部菜单的设置来实现只滤波而不产生无功功率,完全避免过补偿,也可以通过设定目标功率因数,将滤波后剩余的能量用于无功补偿,并且可以设置滤波和补偿的优先级,完全适用于地铁运行的需要。